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Sparsam ohne Steckdose.
e:HEV-Vollhybrid mit niedrigem Realverbrauch, auch auf der Autobahn.
Kompaktklasse · e:HEV Vollhybrid
Der Civic. Erwachsen geworden, ohne langweilig zu werden.
Flache Linie, präzise Lenkung und ein Hybridsystem, das auf der Autobahn erstaunlich effizient bleibt.
Ab Preis
ab 36.900 €
- Karosserie
- Kompaktklasse (5 Türen)
- Antrieb
- e:HEV Vollhybrid
- Verbrauch
- ab 4,8 l/100 km
- Leistung
- 135 kW
- Kofferraum
- 410 – 1.220 l
- 0–100 km/h
- 7,8 s
Effizient, aber nicht zahm.
Der Civic ist die vernünftige Variante eines Fahrzeugs, das früher vor allem für Drehzahlen bekannt war. Geblieben ist eine direkte Lenkung und ein Fahrwerk, das Rückmeldung gibt — dazugekommen ist ein Hybridsystem, das im Alltag unter fünf Litern bleibt.
Innen zeigt sich Honda-Pragmatik: physische Drehregler für die Klimaanlage, eine klare Menüstruktur und Sitze, die auf Langstrecke funktionieren. Für Pendler zwischen Ottobrunn und Innenstadt ein sehr passender Zuschnitt.
Was Sie bekommen
Vier Vorteile, die zählen.
02
Fahrwerk mit Charakter.
Direkte Lenkung und straffe, aber nicht harte Abstimmung.
03
Bedienung ohne Menü-Irrgarten.
Echte Tasten und Drehregler für die wichtigen Funktionen.
04
410 Liter Kofferraum.
Großzügig für die Klasse, mit breiter Ladeöffnung.
FAQ
Häufige Fragen.
In den meisten Situationen treibt ein Elektromotor die Räder an, der Benziner erzeugt den Strom. Erst bei konstant höherem Tempo koppelt der Verbrenner direkt durch — das ist der effizienteste Weg.
Termin vereinbaren
Den Civic fahren?
Am besten mit Autobahnanteil — dort zeigt sich, wie das Hybridsystem arbeitet.
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